Tips Untuk Menghemat BBM Pada Charade

 Entah seberapa sering kawan2 pengguna caharade di grup2 FB, WA atau Telegram menanyakan tentang “Apakah Charade Saya Irit?”. Biasanya dimulai dengan perbandingan pembelian BBM dengan jarak yang telah ditempuh. Saya mendapatkan banyak jawaban dari member grup tersebut dengan berbagai saran dan juga kritik. Tak jarang pula yang melucu. “Kalau mau irit, sering bawa tidur aja gan…” begitu kira-kira, hahaha… cukup bikin tersenyum. Hiburan di grup-grup memang perlu ya.

Tapi tahukah om dan tante semua, apa saja yang bisa bikin Caharade kita irit? Berikut saya rangkum dari pengalaman pribadi saya menggunakan Charade Classy lebih dari 15 tahun. Semoga membantu memberi pencerahan ya.

 

1. Gunakan spuyer standar. Charade Classy yang saya tau stelan  spuyer diantara 95 main jet 1 dan 140.di main jet 2. Ini moderat sih, bisa cek setelah penggunaan beberapa puluh kilometer dan bandingkan dengan nilai stelan lainnya.

2. jangan lupa sering2 bersihkan filter udara. Karbu perlu nafas lega, jika filter udara kotor maka aliran udara segar akan terganggu, dan mobil kita bisa jadi “bergejala pilek” hehehe. Jangan mengganggap sepele persoalan filter udara. Fungsi filter udara adalah sebagai penyaring angin yang masuk ke ruang bakar. Jika filter udara  ini diperhatikan lebih serius, jelas akan lebih mendongkrak performa mesin dan bikin hemat bensin. Kini banyak modifikasi filter udara, diantaranya mengganti kertas membran dengan plat stainless stell yang punya kerapatan antara 40-50 mikron yang bisa bikin charade kita bernafas lega seperti habis menghisap permen mint. Dari pada harus rutin ganti filter rutin setiap 25.000 km sekali, mending ganti dengan yang stainless steel. Jika pemasangannya bagus, kita cukup rajin mencuci dan keringkan, begitu seterusnya selama belum rusak, masih bisa dipakai.

3. Menghindari cara mengemudi agresif. Biasanya pengemudi agresif akan sering-sering menginjak pedal gas terlalu dalam. Menginjak pedal gas sepanjang jalan agar tidak perlu menurunkan gigi menjadi hal yang seringkali dilakukan. Bukannya mengurangi, hal ini justru membuat mesin mengkonsumsi bahan bakar lebih banyak. Gunakan pedal gas dengan halus, artinya kita  tidak melaju kencang secara tiba-tiba. Sebaliknya, kecepatan yang tinggi bisa dicapai dengan cara bertahap. Bukan hanya membuat bensin lebih irit, namun hal ini juga menjadikan mesin awet.

4. Hindari kemacetan. Kondisi jalanan yang macet otomatis memaksa kendaraan lebih banyak diam dan mesin tetap saja nyala, sehingga bahan bakar terbuang percuma. Ini menjadi problematika mereka yang tinggal di daerah perkotaan. Sebagai solusinya, Anda bisa mencari waktu yang tepat untuk bepergian guna menghindari jalanan macet. Saat ini banyak kendaraan model terbaru telah dilengkapi dengan system Eco idle. Yaitu mode mati mesin ketika berhenti lama, saat macet atau di lampu merah yang lumayan lama hijaunya.

5. Gunakanlah perseneling gigi yang tepat. Salah satu kunci berkendara hemat bahan bakar adalah selalu menggunakan gigi yang sesuai dengan kecepatan. Hal ini bertujuan menghindari mesin berputar terlalu tinggi sehingga menyedot lebih banyak bahan bakar. Mengendarai caharade dengan gigi rendah secara terus menerus atau dengan gigi tinggi ketika melintasi daerah perbukitan atau menanjak akan membuat konsumsi bahan bakar berlebih. Maka dari itu, supaya mobil irit bahan bakar, alangkah baiknya menyetel persneling yang tepat. Seperti ketika mobil sedang menanjak gunakan persneling 1 dan 2.

6. Kontrol RPM. Umumnya, torsi paling efisien berada pada kisaran putaran 2.000-3.000 putaran per menit. Lebih baik jaga kecepatan mesin pada angka itu, jangan terlalu tinggi atau terlalu rendah. Suplay bensin ke ruang bakar akan meningkat ketika putaran mesin terlalu tinggi. Jika terlalu rendah, maka perlu menginjak pedal gas lebih dalam untuk menambah kecepatan. Ini jelas akan membutuhkan lebih banyak bahan bakar di ruang bakar.

7. Nyalakan AC secara bijak. Penggunaan AC gak terlepas dari aktivitas berkendara. Apalagi, iklim tropis Indonesia memaksa pengemudi untuk terus menyalakan AC sepanjang perjalanan. Padahal penggunaan AC pada mobil berpengaruh signifikan terhadap konsumsi bahan bakar. Supaya lebih hemat bahan bakar, cara yang dapat ditempuh adalah dengan bijak menggunakan AC. Jika dirasa suhu di dalam kabin masih memadai, ada baiknya jika AC gak perlu digunakan terlebih dahulu.

8. Hindari beban bawaan terlalu berat. Semakin banyak barang yang dibawa, semakin berat beban yang diemban mobil kita. Supaya charade kita hemat BBM, singkirkan barang-barang yang gak perlu. Beban yang terlalu berat juga akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar kendaraan. Konon, setiap tambahan beban sebesar 50 kg dikatakan meningkatkan konsumsi bahan bakar sebesar 2%. Jadi, sangat disarankan untuk membawa barang sesuai kebutuhan, terutama untuk perjalanan jarak dekat. Nah, beda ya kalo kita sedang turing. Kalo turing ini pasalnya kesenangan, jadi jangan mikirin beban bensin, jalan aja, yang penting happy.

9. Memanaskan mobil jangan terlalu lama. Memanaskan mesin sudah menjadi kebiasaan kita sebelum menggunakan kendaraan. Bahkan gak sedikit pemilik kendaraan yang menghangatkan mesin mobilnya dalam waktu yang lama. Padahal cara tersebut akan membuat BBM terbuang percuma. Saya biasanya memanaskan hanya 2 menit saja, sampae terdengan suara mesin halus karena oli sudah terisi di ruang mesin. Beda lah dengan mobil kekinian, teknologi mobil sudah sangat canggih, cuman perlu memanaskan kendaraan selama kurang lebih 30 detik sampai 1 menit sebelum beraktivitas.

10. Periksa tekanan angin pada  ban secara rutin. Hindari tekanan angin pada ban yang terlalu rendah. Ikuti tekanan ban sesuai rekomendasi pabrikan. Sejak menggunakan Classy, saya gunakan tekanan 34 bar, rekan yang lain mungkin beda. Ban yang dipompa dengan tekanan yang tepat akan memiliki kemampuan untuk menempuh jarak yang lebih jauh dengan jumlah bahan bakar yang sama. Tapi ban yang kekurangan angin bisa menciptakan rolling resistance atau hambatan gulir lebih besar dari semestinya. Hal ini disebabkan permukaan ban yang bersentuhan dengan aspal menjadi lebih besar. Akibatnya laju mobil jadi terhambat sehingga menjadi boros.

11. Servis lah Charade kita secara rutin. Pemeliharaan berkala wajib dilakukan jika ingin BBM di charade kita efisien. Pasalnya dengan melakukan perawatan rutin maka performa kendaraan akan selalu optimal, karena kotoran pada busi, koil dan part lainya akan dibersihkan, praktis akan mempercepat putaran mesin sehingga semakin besar tenaganya dan semakin besar penggunaan kecepatannya. Yang tak kalah pentingnya, gunakan part yang direkomendasikan. Jika ingin memodifikasi mesin dengan beberapa penambahan silakan saja. Misalnya menggunakan alat penambah daya pengapian untuk memperbesar arus listrik ke ruang mesin agar pembakaran lebih optimal. Classy saya sih masih original, tanpa ada penambahan apa-apa.

12. Gunakan  oli yang baik dan terstandarisasi. Jangan gunakan oli bermerk asal, yang penting murah. Hal ini akan mempengaruhi kinerja mesin. Saya pernah kecewa karena titipkan Classy saya di bengkel untuk ganti oli sekaligus filter oli, biasanya saya ganti oli sendiri di rumah, tapi untuk ganti filter saya selalu ke bengkel. Kekecewaan saya karena pemilik bengkel tanpa konfirmasi mengganti merk oli yang biasa saya gunakan dengan merk baru. Walhasil, kinerja classy saya menjadi berat dan sangat berpengaruh pada konsumsi bensin. Jakarta-Bandung via tol biasa saya bisa sampe 1:15 atau 1:17, namun kali ini hanya 1:10. Langsung saya buang olinya dan ganti dengan yang biasa saya gunakan. Ada yang tanya juga, yang cocok buat charade oli seperti apa? Sebaiknya yang standar pertamina saja 20w 50, atau kalau mau lebih encer silakan aja misalnya 15w 50 atau 10w 40. Ada rupa ada harga. Untuk daerah dengan suhu yang rendah bisa gunakan 15w 50 atau 10w 40, tapi untuk daerah dengan suhu panas seperti Jakarta atau Surabaya cukuplah dengan 20w 50.

 

Nah, itu dulu ya sharing dari saya, masih banyak sih yang sebenarnya menjadi faktor iritnya BBM charade kita. Silakan om dan tante share juga pengalamannya. Terima kasih sudah membaca, semoga bermanfaat.

Salam Sahabat 

Sanusi C2W-654

Read More

DIY : Mengganti Selang vacum booster rem

Gbr Charade G100 ( CX )

Pada sistem rem , selang vacum booster ini menghubungkan antara booter rem dengan intake manifold . Beberapa masalah yang timbul dari rusaknya selang booster ini adalah : 

• Rem bagel / keras 
• mesin sering mati 
• stasioner mesin drop 

hal ini disebabkan ada nya kebocoran udara yang masuk ke dalam intake manifold melalui selang vacum booster rem . untuk itu harus diganti dengan yang baru . 

Terlihat selang vacum booster retak sehingga bocor 

Siapkan Selang LPG bekas yang masih bisa di pakai 

Belah selang vacum booster yang rusak dengan menggunakan gergaji besi dan ambil pentil / One way Valve  perhatikan dan tandai arah pentil dari booser menuju intake manifold 

masukkan pentil ( one way valve )  kedalam selang LPG sesuai arah sodatan udara yg sudah ditandai tadi karena jika pemasangan terbalik maka rem anda tidak akan berfungsi 

   

Sudah terpasang , nyalakan mesin dan kemudian coba rem , jika tidak berfungsi bisa dipastikan pemasangan one way valve terbalik 

 Semoga bermanfaat 

Dibuat Oleh : Wahyu Permana C2W 0023 dan djanoear 

Read More

DIY : Memperbaiki Swicth Power Window Charade G102

Seringkali terjadi pada kendaraan Classy dan Winner  swicth power window tidak berfungsi dan setelah di bongkar ada bagian penahan swicht yng patah , terlihat pada gbr di bawah ini , sedangkan part ini sudah tidak di jual di toko part sehingga ketika part ini patah maka swicth Power window yang sejalur misalkan yang patah part bagian master swicth ( sebelah supir ) utk belakang maka swicth bag pintu belakang pun tidak berfungsi , solusi bisa di kanibal ( ditukar ) yang belakang ke master ( bag depan ) atau juga dibuat kan jumper ( by pass ) massa sehingga saat part swicth depan patah maka swicth bag belakang akan tetap berfungsi 

Skema by Suprapto Priyono Ag ( C2W-0103 )
Klik Gbr utk Memperbesar 

Keterangannya: jalur hitam adalah sumber arus 12v (+), jalur warna biru adalah masa (-). kalau H dilepas (otomatis kuningan berbentuk V yang membuat kontak juga akan lepas. karena H mendorong kuningan V) dalam gambar kuningan V saya tandai huruf H. Kalau H dan V lepas maka masa (-) tidak akan sampai ke masing-masing saklar PW di pintu belakang. sehingga kalau dipencet tidak akan muter motornya, karena tidak ada masa (-). agar ada masa maka sumber masa di-"jumper" pakai jalur berwarna PINK. 

berikut cara memperbaiki swicth tersebut :

• Lepas door trem 
• Lepas penjepit pada kotak swicth
• Lepas socket kabel 
• congkel dengan menggunakan obeng min dan harap berhati hati saat membuka nya karena di khawatirkan ada beberapa part kecil yg tercecer 
• permasalahan seringkali terjadi 2 plat kecil tidak pas posisinya atau per pada swicth yg lepas , anda bisa mengatur kembali posisi plat dan per pada swicth

•  berikut gbr kotak swicth pintu belakang terlihat part plat dan per

• Modifikasi Plastik H Penahan plat yang terbuat dari plastik dan sudah tidak di jual di pasaran 

Modifikasi dari Gagang Sikat gigi 

Kiri : part yang patah - Kanan : part hasil modif  

  

Terpasang pada master swicth Power Window

Dibuat oleh : Suprapto Priyono Ag ( C2W-0103 ) , Teguh J Permana C2W 0193 dan Djanoear

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• untuk swicth pintu belakang jika sudah tidak bisa diperbaiki Anda bisa menggantinya dengan swicth univesal yang banyak di jual di toko part dengan kisaran harga Rp.20.000 - 35.000 

• berikut animasi cara kerja swicth

Sumber : www.saft7.com 

Read More

DIY : Memasang Booster Rem dan Prinsip Kerja booster rem Charade G100 ( CX )

Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya. Maka dari itu penting sekali dalam pekerjaan membongkar, memeriksa, menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin.

Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah : 

1. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan. 
2. Mengontrol kecepatan selama berkendara. 
3. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak. 

Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekkan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat.

Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

Untuk mengetahui kinerja sistem rem yang sudah di lengkapi dengan power booster cukup mudah dan bisa kita lakukan sendiri tanpa membutuhkan mekanik khusus/mekanik ahli jelas dalam tips yang disampaikan oleh joker-cnc.

Booster rem bekerja berdasarkan kevakuman intake manifold mesin yang berarti apabila mesin hidup maka booster rem bekerja dan apabila mesin mati maka booster rem tidak dapat bekerja atau tidak dapat membantu meringankan beban pedal rem. Booster rem memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat.

Berikut cara untuk menguji kinerja booster rem: 

1. Pertama, mesin tetap dalam kondisi mati. 
2. Kedua, injak pedal rem dan tahan dengan kuat. 
3. Ketiga, hidupkan mesin dan biarkan dalam kondisi mesin stabil. 
4. Keempat, kemudian Anda akan merasakan rem akan bergerak masuk seolah-olah ambles ketika mesin nyala dan berhenti tidak sampai posisi ambles penuh. 

Hal tersebut menandakan booster rem bekerja baik yakni begitu mesin nyala maka akan membantu sistem pengereman, ditandai dengan posisi rem yang sedikit ambles. Apabila booster rem tidak bekerja maka begitu mesin nyala rem tidak ambles atau menandakan booster rem rusak.

(kpl/abe)

sumber : http://www.otosia.com
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DIY : PEMASANGAN BOOSTER 

Tanda tanda kerusakan booster  : 

1. Saat mesin dihidupkan kemudian pedal rem di injak terdengan bunyi desis angin dari sekitar bawah seter 
2. diikuti rem bagel / keras dan tidak berfungsi maksimal , saat posisi mobil jalan pedal rem di injak tidak langsung berhenti tapi ngeloyor dan kurang pakem 
3. dan rpm turun dikarenakan adanya kebocoran udara vacum pada membran booster 

sebelum memastikan booster rusak lakukan juga pemeriksan pada selang vacum , biasanya ada kebocoran pada selang tersebut di tandai dengan desisan udara pada sekitar selang , maka anda bisa menggantinya dengan selang gas elpiji dan valve didalam selang lama dipindah dimasukan ke selang gas elpiji dengan posisi arah sedotan ke arah intake manifold

Ada perbedaan di arah lubang selang Vacum booster menuju intake manifold 

Posisi ada di bawah setir , posisi cukup menyulitkan sehingga perlu pengaturan posisi tubuh 

untuk mengganti booster , tidak perlu dilakukan pengurasan tabung minyak master rem 

   

Setelah baut master rem terlepas , maka tinggal menggesernya untuk mengeluarkan booster rem 

Pada saat memasukan booster rem masuk melalui lubang anda harus memastikan ujung nya masuk ke bagian pedal rem dengan benar dan lakukan penyetelan , setelah pas bisa langsung melakukan pengencangan baut sesuai langkah kebalikan dari saat melakukan pembongkaran 

walapun ada perbedan arah selang vacum booster masih bisa terpasang

• Langkah penyetelan tinggi pedal rem Klik Disini 
• Langkah pemeriksaan  permukaan minyak rem Klik Disini

Dibuat oleh : djanoear 
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
PRINSIP KERJA BOOSTER 

• Saat bebas

• Tidak ada gaya tekan pedal maka pegas rekasi mendorong katup pengendali ke arah katup udara menutup dan katup vakum membuka
• Saluran vakum terbuka maka ruang A berhubungan dengan ruang B
• Tekanan diruang A maka ruang B, tekanan seimbang ñ tidak ada rekasi gaya dorong torak
• Pegas pengembali mampu menekan torak pada posisi belum bekerja

Saat Direm

• Gaya pedal rem pegas reaksi katup vakum menutup saluran vakum torak boster batang dorong dan torak silinder master
• Saat katup vakum menutupsaluran vakum katup udara membuka saluran udara akibatnya ruang A tidak ada hubungan dengan ruang A
• Ruang A berhubungan dengan tekanan vakum dan ruang B berhubungan dengan tekanan atmosfir ( udara ) PB>PA ada rekasi gaya dorong kearah torak silinder master ( boster bekerja )

“ Gaya Pengereman = Gaya dorong pedal + Torak Boster“

Saat Pedal Rem Lepas Injakan

• Jika tidak ada gaya dorong pedal, pegas katup pengendali mendorong katup pengendali ke arah katup udara menutup udara sehingga saluran vakum
• Ruang A berhubungan dengan ruang A kembali , ruang B = ruang A = tekanan vakum reaksi gaya dorong torak hilang karena tekanan di depan dan dibelakang torak seimbang
• Pegas pengembali torak boster terus mendorong pada posisi tidak direm
• Jika melepas injakannya sedikit ( saat pedal rem ditekan ), gerakan kembali katup pengendali terhenti dan torak terus bergerak hingga saluran vakum tertutup lagi ruang B kembali berhubungan dengan tekanan atmostfir è tekanan ke torak silinder master dipertahankan sesuai kehendak sopir

Sumber : http://xtop-gear.com

Read More

DIY : Mengganti Kabel Rem Tangan Charade G100 dan G102 ( CX , Classy dan Winner )

Rem Parkir digunakan saat kendaraan pada posisi berhenti atau parkir , rem parkir ini digunakan untuk mobil penumpang dan niaga kecil

Rem tangan atau handrem sangat penting saat kita parkir mobil, apalagi jika kita parkir kendaraan di daerah turunan atau tanjakan dan di atas gedung, rem tangan mutlak diperlukan.

Pada tuas rem tangan mobil terdapat gerigi untuk mengunci posisi rem, adanya gigi ini akan berhubungan dengan jumlah klik yang terdengar ketika kita menarik tuas hand rem. 

Untuk jumlah bunyi klik yang aman berada di antara 6 sampai 9 terdengar bunyi klik ketika menarik tuas rem. Di atas sembilan klik, rem tangan akan terasa lebih tinggi dan rawan dengan rem blong saat parkir.

Cara kerja rem parkir tipe roda belakang dengan rem model tromol 

Dengan ditariknya tuas rem parkir, maka kabal rem parkir akan menarik tuas sepatu rem dan shoe strut, sehingga sepatu rem menjadi mengembang dan menahan tromol rem untuk tidak berputar

untuk cara penyetelan rem tangan sudah pernah disampaikan sebelumnya Klik Disini 

Jika sudah dilakukan penyetelan tetapi hasilnya kurang maksimal maka anda bisa melakukan pemeriksaan terhadap ketebalan atau kondisi kabel rem tangan yang mana bisa dimungkinkan putus . berikut caranya

•  Buka baut konsole box 

• Congkel tempat Uang koin dengan menggunakan obeng min

• Buka baut dengan Kunci Shock 10mm

• Setelah konsole terbuka , lepas plat cover penutup pengait kabel rem tangan 

• setelah terbuka terlihat posisi pengait sudah tidak seimbang bisa dipastikan kabel rem tangan sebelah kanan terlepas di bagian tromol 

Tromol Roda Charade CX ( G100 )

• buka ban dan tromol  

Charade CX ( G100 )

• setelah dilakukan pemeriksaan terlihat kabel putus pada bagian tromol untuk itu kita harus melakukan penggantian . 

Harga kabel rem tangan yang digunakan adalah part Charade Classy Rp.115.000  ( toko part di Malang ) jika dipasang pada Charade CX lebih panjang sedikit 

manual book kabel rem tangan 

Untuk mengganti kabel rem tangan , harus diperhatikan betul keselamatan kerja , karena posisi ada dibagian bawah , pastikan mobil sudah di ganjal sehingga tidak bisa bergerak maju ataupun mundur . gunakan dongkrak 2 buah satu sebagai pengaman atau jika ada balok kayu atau stand  

Buka baut 10mm 

Baut penahan Plat 

plat tidak berbaut , bisa di renggangkan dan setelah terpsang dirapatkan kembali

Charade Classy 

Setelah terpasang lakukan penyetelan rem tangan kembali 

Semoga bermanfaat 

Dibuat oleh : Dany Purna Putra ( C2W 0008 ) dan Djanoaer

Read More